新能源車成為全球發展趨勢，各國政府都動用政策工具來推廣在行駛過程中全無二氧化碳排放的電動車輛產業。若從能源的產生、傳輸至運用的「Well-to-Wheel」的概念來看，二氧化碳排碳量亦僅為傳統汽油車的1/4、油電混合車的1/3，故其節能與減碳特性被全球各國列為戰略性產業，無不利用政策輔助來推廣電動車輛產業。
根據專業機構預估，到2020年，全球純電動車輛銷售將突破900萬輛。為突破電動車在續航力及便利性的限制，全球電動汽車產業在發展趨勢上，大多往朝向與雲端結合及增程電動車兩大方向發展。電動車與雲端結合除可使消費者隨時掌握車輛充電進度、充電站位置狀況，更能為消費者帶來許多生活上的便利。
產業資源成熟 台灣最大優勢
另外，增程電動車係指在電動車上加裝發電機引擎，使電動車在電量不足時，在抵達充電設施前，都能藉由發電機引擎產生電力，提供電動車使用。各國政府也紛紛提出多項優惠補助政策，但除了補助政策外，電動車基礎充電建設配套亦相當重要，透過長期完善配套措施才可讓電動車發展真正逐步落實。
在智慧電動車市場，台灣具有哪些優勢？台灣的Auto＋IT＋ET產業資源已臻成熟，即是發展智慧電動車最大的機會與優勢。裕隆集團自主品牌LUXGEN已推出全世界首部智慧電動車，結合台灣的電池、控制元件、電動馬達及電源管理系統等科技形成可觀的優勢，在經過型式安全、排氣、噪音、耗能、防竊識別碼等整車認證程序，已在今年7月初通過國家法規認證。
為了更進一步驗證電動車安全，LUXGEN電動車也在6月份於車測中心ARTC進行實車碰撞測試，結果不但符合安全法規，整體電池更完整無破損，通過嚴格的考驗，成為全台第一、也是唯一可領牌之電動車品牌。
台灣地理範疇南北不過400公里，符合電動車現階段的續航力技術能力。未來透過各縣市政府先導運行及示範點之建構，將基礎設施環境快速複製全台，將可望成為全球電動車重點示範學習案例。
以先導計畫 發展電動車運作模式
行政院提出「智慧電動車產業發展策略與行動方案」，將在未來3年補助22億元推動3,000輛智慧電動車進行先導運行，鼓勵地方政府、營運業者與車商進行電動車運行模式之確認。而目前各國如美國及大陸等除了電動車先導運行專案外，中央政府以及地方政府也另外分別給予補貼措施，目前主流方向有二：
1.補貼電動車電池購置成本。由於電池目前成本仍高，例如美國及大陸依照電動車所配置電池KW數不同，給予每KW一定程度之補貼，此政策將有效降低消費者使用電動車之成本，除有效推廣外，也有助於電動車商、電池商搶先取得量產規模。
2.補貼建置充電基礎設施。例如美國及大陸杭州均提出對充電基礎設施之補助，充電基礎設施之普及亦為電動車產業發展至為關鍵之要素。
站在協助產業發展的立場，我們建議政府所編列的22億元專案補助預算，可以仿效國外的經驗，對電動車車主依電池KW數補助購買成本，以及透過先導運行計畫協助地方政府建設電動車所需之充電基礎設施。經過3年的電動車先導運行推動，政府與產業應該能夠發展出順暢的電動車營運模式，解決一直以來電動車所面臨在電池、充電站、車價等問題，逐步完成台灣的電動車基礎建設，也可帶動未來電動車整體產業之良性發展。
現階段，大陸汽車市場的最大資源來自於其市場規模已達世界數一數二，估計未來10年可成長至2,000萬輛以上，智慧電動車的發展可與其汽車市場規模相結合。
此外，大陸各級政府對電動車車產業普遍重視，大陸已發布「二十城千輛」計畫，其推展規模為2萬輛電動車。並且不斷擴大參加計畫的城市數量，可能達25個城市。在這些計畫中的城市凡購買電動車即享有補助，凡購買增程式電動車，每輛最高可獲補助5萬元人民幣，購買純電動車每台最高補助6萬元人民幣。近期也將批准「節能與新能源汽車發展規劃」，預計未來10年內投入1,000億元人民幣協助研發、生產新能源及節能環保車，並給予消費者補貼。
裕隆集團與大陸東風汽車在整車及水平事業價值鏈建立合作夥伴關係，並合資成立東風裕隆汽車，近日已正式通過批文審核，預期將可擴大所研發電動車的產銷台數，增加規模效益。
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