2010年9月22日 星期三

台大機械工程系教授鄭榮和:電動車 成功關鍵在價格


【biz互動英語報】提供商、職場中各式場合的速效應用英語,讓你在職場、社交領域掌握競爭優勢。 【墨色繁華電子報】讓您輕鬆享受藝術融入生活的樂趣,並為您的人文視野打開一扇寬廣的門窗。
無法正常瀏覽圖片,請按這裡看說明   無法正常瀏覽內容,請按這裡線上閱讀
新聞  專題  理財  追星  社群  Blog  哇新聞  書籤  電子書  
2010/09/22 第103期
訂閱/退訂看歷史報份直接訂閱:
封面故事 台大機械工程系教授鄭榮和:電動車 成功關鍵在價格
延伸閱讀 掌握成長之鑰 創新管理有撇步
活動快遞 九月創意小物
台大機械工程系教授鄭榮和:電動車 成功關鍵在價格
文/張瑋珊
八八風災剛剛屆滿周年,全球暖化帶來的氣候災難猶在眼前,促使環保與能源議題備受重視!今年4月,經濟部通過「智慧電動車產業發展策略與行動方案」,推出3年補助22億元推動智慧電動車的大利多,7月國內自主品牌裕隆集團的LUXGEN取得首輛智慧電動車的掛牌,眼前智慧電動車的前景似乎無限美好。然而,台灣若要搶占智慧電動車的關鍵地位,價格與能否轉型為研發角色都是問題所在。

價格高牆阻礙電動車走入市場

電動車發展近期持續受到關注,尤其中國「十三城千輛」的政策,要求自今年起13個主要政經大城要能有1,000輛新能源車示範運行,2012年中國更要有10%的汽車產量為新能源汽車,約有100萬輛之多,龐大的商機,吸引國內政府、企業也積極推動電動車產業。作為一個投身電動車研發的學者,我卻深深害怕這種熱潮將可能帶來另一場電動車的泡沫化。

一個產業能否存活,市場是最主要的考驗,電動車的價格至少比競爭對手汽油引擎車多出1.5~2倍,消費者會選擇誰,顯而易見。而電動車難推倒的價格高牆,主要原因在於電池。一輛車6,000顆的鋰電池,至少增加了電動車50萬元的成本。或許進入量產階段後,能微幅下降生產成本,但鋰的需求暴增後,勢必引發原物料上漲。加上電池的續航力相當有限,很難減少使用數量,電池價格成了電動車必然的致命問題。

除了電池之外,馬達與馬達驅動器也都是高價位的關鍵零件。而汽車又不如其他科技產品,它需要非常龐大的電流、克服系統在振動狀態中能保持穩定,以及散熱問題。因此,很難快速突破生產技術,降低價格。1990年,美國加州也曾經立法規定汽車製造商必須販賣一定比例的電動車,但市場實在太小,企業難以忍受虧損進行抗議,最終以失敗收場。今日中國的政策能否成功,我不知道,但除了政策強制接受電動車走入市場,我實在很難想像它對消費者的誘因。

或許我們可以思考「租用電池」的可能性。把電池視為一種公共財,消費者購車時並不含電池,便能降低車價達到普及。沒電時到電池出租站或充電站租用電池,直接交換沒電的電池,還能節省充電時間。雖然每顆電池會隨著老舊而影響充、放電的效率,但可藉由「等效電量」的晶片掌控、收費。

電動車可能是重啟一個綠色的工業革命時代中的一環,但消費者何時能夠因為環保意識而拋開價格考量,讓電動車成為主流代步工具,只能留待市場解答了。

選對定位 才有關鍵地位

雖然充滿擔憂,今日我仍在投入電動車底盤的研究,因為我知道石油耗竭與全球暖化的問題日益嚴重,發展替代汽油引擎車的工作勢在必行。今日我們要發展電動車產業,多半的重心都放在具有高附加價值的關鍵零組件上,台灣雖掌握電動車6成的關鍵零組件,包括鋰電池、感應馬達、馬達電能控制模組、與車載資通訊等,卻缺乏原料鋰,也沒有馬達電能控制模組中最重要的IGPD技術。

借鏡當紅的3C商品,品牌設計者賺取了55%的毛利,而擁有關鍵技術的製造者只賺取5%的毛利,這種以數量累積產值的模式,終將要轉型淘汰。因此,我認為台灣想占據電動車產業的關鍵地位,除非能生產無法被取代的關鍵零組件(如日本獨占IGPD技術),否則應該投入研發,主導擔任整合角色的系統商,掌握產品的市場定位、制定規格,發展出自有品牌,才能擁有關鍵地位。

只是研發是一項需要長時間,高成本的工程,對比正在積極發展電動車的中國,僅僅是同濟大學的汽車學院占地面積就超過台灣大學總面積;政府現階段所推出的各項電動車補助、獎勵方案,並不足以支持我們朝研發的路邁進,因此當社會掀起一股電動車產業的熱潮,反而要思考台灣的優勢何在。

 
掌握成長之鑰 創新管理有撇步
文/張瑋珊
「創新可以管理嗎?」財團法人生物技術開發中心董事長李鍾熙給了一個答案:「敢去挑戰夢想,就有創新,創新可以營造,但很難管理。」李鍾熙接著表示,自己的眼光改變是最重要的,開放式創新強調納入別人的技術,可能改變企業文化,也能創造新的商機。

創新,是企業永續的原動力。企業原地踏步有喪失競爭力的風險,但積極從事創新(Innovation)活動也有失敗的可能性,因此,創新必須經過縝密的管理並系統化加以實踐。台灣科技化服務協會與創新研發管理專業顧問信嘉商務,於8月18日邀請財團法人生物技術開發中心李鍾熙董事長發表專題演講,從兼顧理論與實踐角度來檢視企業創新,同時也邀請到全球品牌價值進步最速的三星集團(Samsung)副總裁Andrew Chang,分享其創新實務經驗,讓與會者快速掌握企業創新的成功之鑰。

在創新的過程中,借重外部資源相當重要。李鍾熙特別舉出一個開放式創新的實例分享給在場觀眾,他表示,他仍在工研院服務時,美國一家公司計畫釋出200個專利,工研院就組了一個團隊,針對專利布局、專利應用,如DVD、TV及IC晶片等應用面進行研究。因緣際會下,聯發科為搶攻Digital Video IC數位影像IC市場,共花了新台幣7億元順利取得該公司200多項專利。這樁生意,使得聯發科在短短時間內,經由專利布局,切入數十億元的市場,而美國公司能順利賣出專利,工研院也得到50%的服務費,創造三贏的局面,這是一個借重外部專利智權,創造新商機的實例。

創新從趨勢變化著手

李鍾熙表示,台灣的專利很多,但都不是切合需求而產生,只是從製程、製造方式改變來取得專利,企業一定要拉高創新的切入點,從社會的趨勢變化著手,從需求及應用端著手,發明的位階就會比較高,也不需要太多的人力,以蘋果電腦而言,最厲害的team不到10個人,但其創造出來的產品及創新商業模式舉世皆知。而創新的動力在個人身上,引擎要如何啟動,就要靠組織的獎勵機制。

而目前台灣企業正積極朝提升創新層級的事業發展,正好借鏡南韓第一大也是亞太區第三大的IT服務公司Samsung SDS,成功利用整合性的創新事業生命週期管理(PLM)幫助Samsung集團大幅度成長的例子,來學習企業創新管理的方法。Samsung SDS副總裁 Andrew Chang指出,利用創新事業生命週期管理系統將能精準掌控Samsung集團每一項在發展的創新事業進度,評估每項創新事業的風險和其耗費的財務狀況,當風險可能超過母公司所能負荷時,篩選出優先捨棄的創新事業,扮演企業發展的管理角色。

在創新事業生命週期管理中,主要包含幾項技術:創新運籌中心、組合管理、經營管理和資源管理。其中Samsung SDS公司最自豪的正式組合管理(portfolio management)系統,這套系統目的在於提高全球創新事業生命週期管理的價值,設計創新過程,減少創新事業產業鏈的複雜性,以降低成本,使得創新事業能夠達到最大效益。

善用新科技強化管理機制

Samsung SDS目前多以協助發展全球性事業的企業為合作夥伴。而全球性的企業需要:創新的工作方式、改善溝通模式,利用結合新科技來分享資訊和獲得專業。因此,Samsung SDS便針對這項聯繫流程,開發出MySingle系統。

試想,身為全球企業每天與各地聯繫的資訊量多麼龐大,若能在此環節上進行創新將能省下可觀的成本。My Single系統便是一套結合新科技提升溝通效能的多功能溝通站。這套系統整合所有溝通網路,將部落格、工作室、整合搜尋、簡訊、RSS網路、專家網路和營運社群全都整合在內,便利全球各地的員工交流意見、連繫工作進度。目前這套系統每天有超過26萬名使用者,150萬封的email往返,就是一項以提供創新服務完成創新管理的例子。

Samsung SDS以提供這樣的服務,快速成長崛起,在大中國區的營業額達3千9百萬美元,並積極與歐美企業保持合作。從Samsung SDS身上,我們看見找對創新管理的方式,不僅提升企業效能,更是開發了另一片創新事業藍海。

 
九月創意小物
九月份續訂創新發現誌一年期$299再送創意小物,NB最佳"涼"伴 USB冷酷透明筆電散熱座《IDEAS創新發現誌》ideas 9月號
 
動作片是蜜拉喬娃維琪的一部份
蜜拉喬娃維琪表示:「我喜歡這些動作片,我拍這些片有很多樂趣。這些動作片呼應一部份相當真實的我。」

好康》訂玩具格納庫電子報 送當期雜誌!
想輕鬆獲得全方面玩具專業收藏、設計、創意情報?快訂閱【玩具格納庫電子報】,現在訂閱,即有機會獲得雜誌一本!


本電子報著作權均屬「聯合線上公司」或授權「聯合線上公司」使用之合法權利人所有,
禁止未經授權轉載或節錄。若對電子報內容有任何疑問或要求轉載授權,請【
聯絡我們】。
免費電子報 | 隨身行電子報 | 著作權聲明 | 隱私權聲明 | 聯絡我們
udnfamily : news | video | money | stars | paper | reading | mobile | data | city | blog | job

沒有留言: